走向海洋,為建設航運強國滿舵前行
來源:東方網 2020/07/13 10:56:23 作者:林偉
字號:AA+

導讀: 每年的7月11日是中國航海日,全國各地都要分別舉行形式多樣的紀念活動。作答好這道命題,為建設航運強國滿舵前行,也必將為中國“巨輪”揚波大海、走向深藍提供源源不竭的澎湃動力。

每年的7月11日是中國航海日,全國各地都要分別舉行形式多樣的紀念活動。今年7月11日,是第16屆中國航海日,本屆航海日活動以“攜手同行 維護國際物流暢通”為主題。

縱觀人類發展史,海洋蘊藏著人類可持續發展的寶貴財富,是我國實現可持續發展的重要空間和資源保障。走向海洋,是民族振興、國家富強的必由之路,更是華夏兒女的百年夢想。作為世界航海文明的發祥地之一,中國航海家鄭和率龐大船隊下西洋,比哥倫布發現美洲新大陸早87年,比達伽瑪繞過好望角早98年,比麥哲倫到達菲律賓早116年。這位航海史上的先驅,以智慧為舵,揚起和平的風帆,締造了世界航海業發展的里程碑,厚植了“一帶一路”的文化底色與民心基石,書寫了國際經貿往來的千古佳話。

歷史和現實都一再證明,經濟強國必定是海洋強國、航運強國。因為經濟的增長離不開貿易,而貿易的最重要載體就是海運。我國作為全球最大貨物貿易國和第二大經濟體,有300多萬平方公里的海域面積,海運航線和服務網絡遍布世界主要國家和地區,9成以上國際貿易貨物量通過海運完成,無論外部環境如何變化,海運作為全球貿易最主要的載體,促進世界經貿“全球通”的作用,是不可替代的。

向海則興,背海則衰,海運離不開港口。港口是基礎性、樞紐性設施,是供應鏈、產業鏈上的重要環節。

海運,向來都是國家強盛的先行引領和戰略支撐,始終是中國經濟發展的重要支柱。有數據顯示:中國年造船產能達到6000萬載重噸,全球第一;海運量世界占比達到26%,全球第一;注冊運力1.8億載重噸,全球第二;全球前20大貨物吞吐量的港口,中國占15個;全球前十大集裝箱港口,中國占7個。這足以表現,我國是名副其實的航運大國,但還不是航運強國,加快航運強國建設,實現由航運大國到航運強國的跨越升級,不僅是時代的呼喚、人民的選擇,更是國家的戰略、全民的意志。

中國航海日,既是紀念日,也是出征日。走進新時代,海運的地位和作用從來沒有像今天這樣,與國家發展和人民生活如此密切相關。堅定不移地走以海富國、以海強國的和平發展之路,加速建設航運強國,更好地服務全球貿易和國家建設,是新時代追夢圓夢的重要命題。作答好這道命題,為建設航運強國滿舵前行,也必將為中國“巨輪”揚波大海、走向深藍提供源源不竭的澎湃動力。

原標題:走向海洋,為建設航運強國滿舵前行

責編:杜文俐 如涉版權請聯系我們 轉載請注明海疆在線)
分享
时时彩专业版手机下载